香港地小，交通相當發達，可以很快的由香港一點去到另一點。香港道路網絡是世界上道路交通密度最高的地區之一。香港鐵路（部分在地下）網絡覆蓋了最繁忙的市區，也連接了市區外的其他城市（新界）；因此香港人可以很快的由香港一點去到另一點。
香港那麼小，人口集中在市區，因此市區十分擠擁．本來香港交通那麼發達，住在新界的人本來可以既住得舒服，又可以很快的到市區上班或辦事。但是港府有意抬高市區地價，故意壓抑新界發展。加上香港的交通費用不算便宜，因此很多人不願住在新界，為的就是想節省車費。
這就造成一種奇怪的現象：香港市區已經十分擠擁，但是人人仍然往市區擠！
香港的鐵路網絡發達，但是這些鐵路都是化很多錢建造的，現在部分路線因為離原先設計的載客量還差很多，這些線路都減小班次，部分月台隻局部開放，載客量不夠，車費不能下調，於是載客量更上不去！其實這窘境是可以解決的：補貼新界交通車費，停止壓抑新界發展，鼓勵
市民搬遷到新界。
香港地小，交通相當發達，因此使用香港現時的鐵路網絡，已經可以很快的從香港邊境到達香港市區。當然有高速鐵路連接香港邊境到香港市區那就更好了！問題是要多少錢建造呢？
以下是大陸和香港高鐵每公裡的造價：
北京-石家庄： 平均1.8億港元/公里
石家庄-武漢： 平均1.6億港元/公里
武漢-廣州： 平均1.1億港元/公里
廣州-深圳： 平均1.8億港元/公里
深圳-香港： 平均25億港元/公里
國際平均是1.6億-1.9億港元/公里。香港平均25億港元/公里！這是因為香港高鐵線路短，又很大段在地下，所以比世界其他的高鐵都昂貴得很多！香港高鐵是極昂貴的！
香港高鐵是從邊境直通到市區總站，中途不停車，普通香港人出入境都由香港各地集散，即使是在總站上下車的也不願為本來就很短的路程而賣昂貴的高鐵車票。因此香港高鐵主要是靠訪港游客維持的。
香港政府希望高鐵建成后每日有9.9萬人次出入境，但是現在廣州直通車每日隻有9千人次出入境。很多人懷疑港府的希望是否現實，即使每日有10萬人次出入境，訪港游客可能會因為昂貴的香港高鐵而在入境后換乘香港普通鐵路!那些熟悉香港的游客肯定不會乘高鐵到總站再到轉車到他們要去的目的地。因為這樣更浪費時間和金錢！（不要忘記入香港境后就有很多不同價錢的交通工具到香港不同的地方!)
全球隻有日本的東京大阪的高速鐵路是能夠真正靠車費維持自己的。因此港人都擔心高鐵根本不可能有足夠的載客量。基本上就是一個大白象：要靠香港納稅人補貼才能維持！
香港現在的鐵路網絡遠遠沒有達到飽和！很多路線都是低度運作，浪費資源。但是香港政府不願利用現在的鐵路網絡，要搞一個完全獨立的系統。一些港人的想法是：將現在的鐵路提速到200公里/時，既便宜又能使所有人得益。將香港高鐵總站設在一個現在的新界鐵路站，使乘客能更方便從此集散到其他地方，這樣做可夠因為方便，吸引本地和一些熟悉香港的外地乘客。
因此將高鐵總站設在一個現在的新界鐵路站是有點道理的。這樣高鐵雖然不是全程最高速度，但是香港實在太小了，這樣不會對全程的時間有太大的影響。最重要的是減少了地下高鐵的費用。
事實上高鐵的設計速度在200公里以上，但建成后的平均運行速度預計隻有每小時170公里，還比不上日本幾十年前就建成的高速鐵路，與巨額造價不相稱。
這次反對高鐵最力的都是‘80後’，這是因為他們是香港最弱勢的人群。現在香港的經濟不好，很多‘80後’畢業后都呆在家中。政府對他們的處境沒有任何同情和表示，連簡單的安慰鼓勵也沒有，所以他們對政府如此大方的用公帑建造一個基本上不能盈利的高鐵自然很不滿。
港人反對高鐵的原因應該可以有以下幾個：
- １. 反對用公帑建造昂貴的高鐵。
- ２. 反對高鐵項目缺乏公眾咨詢。
- ３. 嚴重懷疑政府一廂情願的高鐵盈利可能性。
- ４. 反對政府不考慮改善現時的鐵路網絡，可以很便宜的達到近乎高鐵的效果。
- ５. 反對政府的高鐵完全不不考慮利用部分現時利用率低的鐵路網絡資源。
- ６. 反港府高官和做大陸生意的人只顧搞形象工程，要和大陸接軌，只顧利益輸送（這次高鐵工程的承包商都是大陸人或是和大陸走得很近的人）。
- ７. 不滿港府事事不顧港人意見，只聽大陸中央的話，做事方式和大陸一樣，因此只要是港府和大陸的決定就反對。
- ８. 其他原因，例如環保，不願和大陸走得太近，．．．等等。
客觀的說，1-6是反對高鐵的主要原因，第8點基本可以不理。第7點原因雖然不是主要，但可能是最敏感，最易被大陸人關注。那麼第7點原因的人從哪裡來的呢？
事實上反對高鐵最力的‘80後’都很大怨氣，他們最不滿的是找不到工作，政府和做大陸生意的不理他們，為了形象和賺大錢，不顧高鐵嚴重虧本的後果。
港府每一次為了只顧大陸觀點或只顧賺香港人大錢，蠻強的通過港人不願的提案，就增加多一些第7點原因的人。久而久之，第7點原因的人就會蠻不講理，事事反對港府。
這次反高鐵這事的政治動機相對不大，基本上是反港府不顧港人利益，官商勾結，利益輸送，利用公帑賺大錢，不理後果。香港政府一意孤行要造高鐵，雖然未必會拖垮香港，但肯定消耗香港元氣，增加市民怨氣。香港政府不解決‘80後’的怨氣，到時高鐵建成后，香港經濟又不理想’90後‘的怨氣可能更大！
大陸中央政府如果真的希望香港和諧，就應該好好管一管那些和大陸高官高干有利益關系的香港紅頂商人！做事不要只顧個人利益，事事提升到中港政治關系，忽悠中央政府！其實大陸中央政府只相信會玩大陸政治游戲的商人，這就很危險！
香港人有反對亦有擁護中共政府的。很多大陸人很敏感，認為反港府就是反中央！當然反港府的處理不好，肯定影響中央政府名聲。
所以我建議中央要好好的管一管那些和大陸高官高干有利益關系的香港紅頂商人！
其實香港現在的情形不是隻會發生在香港的，當大陸的中產階級發展起來，如果他們的第二代生活質量走下坡時，大陸也會有類似的社會問題．
中央可能是讓香港某種程度把握自己的未來，但那些和大陸高官高干有利益關系的香港紅頂商人已經劫持了香港，他們精通大陸的潛規則，改變了香港！他們已經變成香港人和大陸高官高干之間的中間人。利用香港賺大錢，其他什麼都不理，香港人變成他們的墊腳石，中央政府變得很被動！
如果大陸政府不顧香港人利益，默許香港官商勾結，利益輸送，利用公帑賺大錢，不理後果。搞得香港人對中央政府沒有好感，中央政府自己是否也要負一點責任呢？
個人覺得香港修高鐵是好事，但要選擇香港人負擔得起的方案！不能夠打腫面子充胖子！
